大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于载3000车的轮船起火的问题，于是小编就整理了4个相关介绍载3000车的轮船起火的解答，让我们一起看看吧。

1. 泰坦尼克号？
2. 买船要注意些什么啊？
3. 日本油轮被炸，被救船员说不明飞行物炸的，而美国、英国说鱼雷炸的。到底有何背景？
4. 这个社会真的会有因果报应吗？

泰坦尼克号？

 根据幸存者的回忆和记述，是因为撞上了冰山，但这并非是唯一的原因，据外媒记者称，造成当年最大远洋客轮“泰坦尼克号”沉没的原因可能是油舱着火。记者分析《泰坦尼克号》出航前的照片发现，后来撞击冰山受损的船身上有被烧过的焦黑痕迹。专家们证实，这些痕迹极有可能是由于一个油厂着火所致。

买船要注意些什么啊？

1、上船时要注意扶稳，因为海边有浪，船会摇摆不定，最好穿凉鞋，预防弄湿鞋子；

2、上船注意碰头；

3、开船前几分钟，注意先坐稳扶好，因为船速还不均匀；等船速度均匀可以拍照，但是要注意安全；

4、不要在船上跑动和蹦跳

乘客乘船时应注意如下安全事项：　　

①不夹带危险物品上船。　　

②不要乘坐缺乏救护设施、无证经营的小船，也不要冒险乘坐超载的船只或者“三无”船只(没有船名、没有船籍港、没有船舶证书)。　　

③上下船时，必须等船靠稳，待工作人员安置好上下船的跳板后方可行动；上下船不要拥挤，不随意攀爬船杆，不跨越船挡，以免发生意外落水事故。　　

④上船后，要仔细阅读紧急疏散示意图，了解存放救生衣的位置，熟悉穿戴程序和方法，留意观察和识别安全出口处，以便在出现意外时掌握自救主动权。同时按船票所规定的舱位或地点休息和存放行李，行李不要乱放，尤其不能放在阻塞通道和靠近水源的地方。　　

⑤客船航行时不要在船上嬉闹，不要紧靠船边摄影，也不要站在甲板边缘向下看波浪，以防眩晕或失足落水；观景时切莫一窝蜂地拥向船的一侧，以防船体倾斜，发生意外。

日本油轮被炸，被救船员说不明飞行物炸的，而美国、英国说鱼雷炸的。到底有何背景？

个人认为日本油轮被炸后被救船员说是“不明飞行物”炸的应该比较靠谱些，毕竟日本船员是直接的当事人，他目击了事发现场的许多场景，一个历经了生死劫难而存活下来的人应该不会有精力和心理稳定力去编造谎言的。在我看来袭击油轮的“不明飞行物”应该不是传说中的UFO，而是某型号的被人操控的、可携带武器攻击预定目标的武装无人机。如果是无人机的话，就说明油轮在航行时附近极可能有船只尾随航行，袭击者从船只上施放无人机并遥控无人机攻击油轮造成了损失。

对于油轮被袭事件，美国和英国方面却称油轮被鱼雷炸了，好像他们有人亲眼所见似的，要不就是它们的情报机构凭想象力来伪造事实。按说鱼雷击中油轮这种可能性不是没有，毕竟出事海域就在波斯湾附近，想当年两伊战争时交战双方可是使用过鱼雷的，有些鱼雷发射后没有马上爆炸，飘了多少年后碰上什么东西可能照样会炸响，但按照数学概率分析，这种事情发生的可能性实在太小了，而且一枚30多年前两伊战争时的鱼雷怎么就那么巧偏偏在目前非常敏感的时刻击中日本油轮引起爆炸呢？我实在佩服美国和英国情报部门的想象力。难不成美英情报机构在日本油轮上拥有情报员并看见了鱼雷？

美英有关方面称鱼雷击中日本油轮，自然引起人们的疑问：啥子人会放鱼雷攻击日本油轮呢？出事的阿曼湾海域属于伊朗领海，人们自然马上会想到这事儿十有八九与伊朗革命卫队有关，而且伊朗具有独立制造鱼雷的能力。只要大伙这样想，就很容易掉入了美英设下的圈套。因为有些人肯定这样想：伊朗革命卫队既然敢攻击日本油轮，下次谁知道哪国油轮又要倒霉了呢？这样的话一些国家自然对伊朗没有了好感，被美英牵着鼻子上了武力攻击伊朗的战车。

非常凑巧的是，日本领导人这边刚出访伊朗，那边日本油轮就遭袭，这事儿让人越想越觉得不对劲。按照日本人的脾气，说不定要趁机鼓噪向海外派遣自卫队了。有日本自卫队出马帮忙，美国要打伊朗底气就足多了。只是熟悉中国文化的日本人是不是还记得中国的一个成语“贼喊捉贼”，想当年日本制造918事变时贼喊捉贼侵占我东三省，这次会不会是有人“贼喊捉贼”引诱日本上贼船呢？看来还是有句话说得好---“出来混，总是要还的”。

船东方面最初的声明就否认是鱼雷之类水中兵器所为，从爆炸情况看也不太像鱼雷，因为鱼雷是威力最大的水中兵器，被鱼雷击中的船只不可能是这样级别的爆炸，且爆炸位置也不太像鱼雷或水雷。

6月14日船东国华产业社社长坚田丰表示，爆炸位置在水线以上，众所周知不论鱼雷、水雷或蛙人水下袭击，爆炸位置都必定在水线以下。

被救船员和随后船东的说法，则基本上指向炮弹、火箭弹或无人机携带的爆炸装置，这个爆炸装置的威力不会太大（否则爆炸和破坏力、侵彻力就会更接近鱼水雷），但也不会太小（否则就不会有照片和视频中那乍一看很吓人的熊熊火光）。按照船东老板的说法，两次爆炸间隔约三小时，第一次袭击击中船体左后方，造成轮机舱附近起火，第二次命中船左舷靠下中部位置，迫使船长下令弃船，这种袭击显然只能来自岸上的大口径火炮、火箭炮，或空中的无人机、有人驾驶飞机所发射的空对舰导弹等。

船东的说法基本上让美方（英方媒体只是转述美方说法）的“鱼水雷说”、尤其所谓“伊朗在船上排除未爆炸水雷”的“证据”归于无稽之谈，伊朗在事发后第一时间出动海军救助，很显然也意在撇清责任（虽然美国趁机指责“销赃”，以色列也含沙射影趁火打劫）。

事发时日本首相安倍晋三正在访问伊朗，试图调解伊朗和美国间高度紧张的关系，并从美伊缝隙中竭力保护日本的石油利益和安全，伊朗虽然和美国敌对，但此时此刻并不愿得罪日本这个重要的贸易伙伴，更不想给虎视眈眈的美国找到寻衅扩大纷争的口实，因此国际间绝大多数人都不相信，伊朗会选择此时此刻，对一家日本船东所拥有的油轮动武。

那么，究竟是谁干的呢？

目前的说法，有“胡塞尔派袭击说”，有“也门反伊朗势力或恐怖组织搅浑水说”，也有各种版本的“阴谋论说”（“阴谋论说”中又分“美国说”、“沙特说”和“以色列说”），还有“导弹偏航说”等（“导弹偏航说”也有也门内战某方导弹偏航，和伊朗用于击落入侵无人机的地空导弹偏航说，等等），目前所有这类假说都缺乏足够证据，且在目前剑拔弩张的海湾局势下，也很难进行中立、公正、有普遍说服力的国际调查。

日本油轮被炸，被救船员说是飞行物炸的，而美国、英国、却都是一口咬是伊朗使用鱼雷炸的，这件事到底有何背景？

这很简单呀，虽然获救的日本船员说是飞行物炸的，但是美国和英国却是对获救船员的说法采取了否定的态度，硬说是鱼雷炸的——这不是在鸡蛋里挑骨头——横竖要找碴吗？

自从第二次世界大战以来，美英两国都是成了拴在一根线上的蚂蚱，谁也离不了谁。这不，看见了美国对欧盟的脸色不好之后，英国就唧唧咕咕的搞起了退欧的活动，铁了心和美国在一条黑路上走到底。

而对伊朗的制裁封锁，英国也是不遗余力的跟在美国的屁股后面，向伊朗挥动着拳头……

联想到在很多国际事务中，英国总是要和美国沆瀣一气、同流合污。而此次日本的油轮被炸事件，尽管获救的日本船员说是“轮船是被飞行物击中爆炸的”，但英国还是要昧着良心，和美国一起颠倒黑白地说：“是鱼雷炸的。”像这种指鹿为马、指娼为良的勾当，英美两国已经是干过N多次了。

当前伊朗所处的形势，已经是危如累卵了。和二十年前的南斯拉夫联盟共和国一样，伊朗是多么多的孤立无援。它能不能咬紧牙关，撑过美英等国对它的封锁制裁和孤立，现在还是一个未知数。

（图片来源于网络，版权属于图片创作者及始发媒体。）

这个社会真的会有因果报应吗？

真会有因果报应，这是天条！你看，民国时期的军阀们，杀人的，都被杀或者“异常死”，孙传芳杀了施从滨，十年后被施的女儿施剑翘射杀。徐树铮杀了陆建章，多年后被冯玉祥在廊坊截杀。而杀人的冯，1948年过黑海轮船失火而被熏死，死于非常。还有个云南军阀也是被受害者一个儿子打死。既然因果报应是天条，其原理就不用解释了。所以说，善有善报，恶有恶报，不是不报，时候不到。善对他人就是善对自己。多行不义必自毙。玩火者必自焚。

这个问题，我很年轻的时候，问过一位千年古刹的方丈，因为当时我发现身边有的人做了坏事没有得到惩罚，反而过得很好。方丈问我，如果一个司机闯红灯会不会被罚款？我说会。方丈笑了，他说不一定，不是每一个路口都有交警（那时候电子监控还没有普及）。他话风一转，要是他认为每个红灯都可以闯，他一定会被交警逮住！要是再遇到一个和他一样不守规矩的司机，被撞死也很有可能。你看！闯红灯是因，被罚款、被撞死就是果，所以不要看一时一事。

到此，以上就是小编对于载3000车的轮船起火的问题就介绍到这了，希望介绍关于载3000车的轮船起火的4点解答对大家有用。

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